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2022-08-13 14:08:50 heminbo888 19

高原上雪山起伏连绵,山下雅鲁藏布江奔腾不息。翻开西藏地形图,千山耸立,万水奔腾,“世界屋脊”复杂的地质构造触人心弦。

  然而,更动人心魄的,是复杂地质构造上越织越密的交通网——“高原孤岛”墨脱公路通车,以拉萨为中心的高等级公路网快速形成,复兴号首次开上高原,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投入运营……

  党的十八大以来,西藏交通进入快速发展的历史最好时期,一条条团结线、幸福路在雪域高原延伸,不断创造交通奇迹,宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈达”。

  天路十年快速延伸

  山峦叠翠的峡谷间,车辆穿梭于一座座大桥和隧道,一别昔日的通麦天险。

  “提起通麦,过去很多老司机都提心吊胆。”多次跑川藏线的司机平措说。

  处于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麦段,每年地质灾害达300多次,很多地方路宽仅容一辆车通行,一不小心就会连人带车掉入江中,有“死亡路段”之称。

  治通麦,除天险,成为过往人员的最大期盼。

这是川藏公路通麦路段上的迫龙沟特大桥(无人机照片,2019年10月27日摄)。新华社记者 孙非 摄

  2012年,总投资近15亿元的通麦段整治改建工程正式启动。2016年工程通车后,全长14公里的通麦天险成为历史,整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。

  新时代西藏之变,路之变很有代表性:

  2014年,青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建成通车。

  2019年,世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道建成,标志着全长约400公里的林芝至拉萨高等级公路全线通车。

  2021年,拉萨至林芝铁路建成通车,雪域高原进入复兴号时代,标志着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。

  2021年,西藏最大的航站楼、拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投运,标志着机场服务保障水平和运输承载能力实现全面提升。

在拉萨贡嘎国际机场,乘客走下飞机(2021年12月30日摄)。新华社记者 张汝锋 摄

  西藏自治区交通运输厅厅长徐文强介绍,党的十八大以来的十年,是西藏交通运输事业发展最快最好的十年。

  ——自2012年至今年6月底,西藏累计完成交通运输固定资产投资3399.49亿元。仅“十三五”期间,西藏交通运输固定资产投资就占全自治区固定资产投资总量的三分之一。

  ——公路总里程由6.52万公里增至12.07万公里;高等级(高速)公路通车里程由38公里增至1105公里;公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。


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